摩尔定律，这个词来源于英尔特，取其创始人“戈登·摩尔”的名字；摩尔定律指的是芯片晶体管的数量每两年增长一倍，集成电路的性能每18个月增长一倍，现在一般被理解为智能设备的性能每18个月获得一次提升，或者是芯片性能的升级。设备性能的升级伴随的是系统生态的扩展，更庞大的生态需要更高的运算能力，反之，更高的运算能力则会带来更丰富的系统生态和更理想的使用体验。于是新的系统生态开发总会基于最新的或预计落地的新硬件，而使用之前低性能芯片的设备往往无法获得系统生态的持续升级；说白了就是老用户在逐渐被放弃，想要进入新的生态系统，前提就是不断的更新设备。

随着芯片技术的快速发展，在如今智能车机成为“新三大件”的汽车市场中，汽车在最短一年时间内就能实现更新迭代。令人惊叹的迭代速度，让汽车行业也出现了“摩尔定律”——还没好好享受刚买的新车，就被告知要推出智能化水平更高的新款。这让不少上一代消费者觉得“不公平”，甚至认为自己被品牌方“抛弃”了。

4次OTA升级，GS8应对汽车圈“摩尔定律”

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近两年车规级芯片研发开启了“开挂模式”，不同时间的版本性能代差极大，同时与之相匹配的整车电子电气架构能力也在不断升级。对于车企而言，基于当时最新芯片和电子电气架构所做出的智能座舱操作系统，会存在无法承载最新研发的操作系统的可能性，对于车企也是一种无奈。不少车企为了避免老车主产生“被抛弃”的错觉，会花大力气为用户做适应性开发，例如支持OTA升级，务求在应用软件层面上让老车主“常用常新”。在这一点上，连传统车企都做的很不错，例如最近车友圈很热闹的传祺GS8。

自2021年12月上市以来，GS8已进行了4次OTA升级，升级内容覆盖车机交互、智能应用、娱乐导航、液晶仪表等版块，功能越来越完善、应用越来越丰富。这也是从用户角度上帮助他们摆脱“摩尔定律”的暖心举动。

GS8的本次OTA升级，还人性化地对空调调节、模式设置、“传祺悦听”等功能、混动仪表盘显示等四大功能进行优化升级，让车机系统更便捷。GS8在空调设置系统桌面增加了三指快捷调节风量功能，可以通过上下滑动，快速调节空调风量，为用户打造更清爽舒适的驾乘空间。在新媒体架构优化上，GS8针对“传祺悦听”功能进行了多项改善优化，涉及了个性化同步、内容新增、快捷操作、播放体验、会员体验优化等版块共16项功能，还新增了网易云音乐，为用户的娱乐用车体验带来更多选择。在仪表显示中，增加ready引导语，避免长期ACC/ON 挡导致蓄电池亏电。同时，还增加水温表，实时监测发动机的冷却情况，以防继续高温行使时发动机内部零件得不到及时的冷却降温而出现热疲劳损害，更好地保护驾驶员的安全。

但是怎么说呢，可能现有的应用太多，超出了目前芯片的负载，所以就有些好心办坏事的感觉。我觉得你可以说传祺在升级的时候欠考虑，但是不能说传祺不顾老车主感受。

保值又安全，传祺“长期主义”的造车理念

换代越快的车企，就表明它的科技研发水平越高，越值得信赖。以先进科技研发为导向的车企，不仅在车机迭代上速度快，OTA升级的频率也会更快，保障老车主的车机始终在最高性能下运转，而消费者需要做的就是及时进行OTA升级，这就跟手机系统一样，你及时更新才能不落伍。

即使是在智能新时代，车机也只是一种锦上添花的辅助工具，我们购车依然需要关注“长期主义”，纵观二手车市场，保值率高的车型往往不是因为车机有多先进，而是优秀的车身安全和老“三大件”品质和技术，尤其是一家老小都在车上，这才是一辆汽车的根本。

作为广汽传祺的旗舰车型，在技术创新上，全新第二代GS8开创性地将丰田最新THS混动技术与广汽自研的发动机进行匹配， NEDC百公里油耗仅需，加满一箱油能轻松跑1000公里，达到燃油经济性和动力性的双赢。相信很多双擎车主入手，也是看上了这一点。对长期主义的坚持，让GS8多次以媲美豪车的保值率，蝉联汽车之家、58汽车联合. Power、中国汽车流通协会和精真估等权威机构发布的保值率榜单榜首，让消费者购车再无后顾之忧。

此外，全新第二代GS8可以说是将品质和安全放在很重要的位置。在研发过程中，全新第二代GS8就投入了超过320台整车，经历70个以上典型路况及极端环境测试点，整车耐久测试达到400万公里，全方位确保产品全生命周期的高品质。在刚上市不久，更是一举斩获“2021中国十佳车身”大奖。在去年8月，GS8更高度还原真实货车压顶交通事故，成功抗住了自身重量近7倍的27吨大货车侧翻压顶，也让其获得行内的专业认证，摘得了“2022年度TOP Safety中国汽车极致安全巅峰挑战成功车型”称号。

可以看出，一家负责任的车企不仅会将精力放在智能车机的研发中，也会将更大一部分的精力投放在技术钻研与创新上，务求在实际体验，包括安全品质、油耗续航、驾控体验等方面精益求精，给车主带去真正高品质的出行生活，毕竟物有所值才是永恒的商业法则。

写在最后：

日常生活中的不确定性，是造成用户不安的核心因素。遇到的问题什么时候可以解决？这次问题解决之后还会不会有问题？如果还有问题怎么办？ 广汽传祺也非常重视这些问题，认真了解了用户的诉求，主要包括三点：1、解决车机卡顿的问题；2、提供稳定、持续的OTA升级机制；3、建立有效的反馈渠道。而广汽传祺给出的方案是：1、8月内完成系统升级；2、后续持续进行OTA；3、如有任何问题，都可以通过400联系。不仅承诺会解决用户的问题，还给出了具体时间。但是这个声明之后，还是有一些人提出了更明显的诉求“换芯片”。年款的推陈出新是发展必然，如果要旧款也换新部件，就难免有“过度诉求”的嫌疑。

作为中国品牌高端SUV引领者，积累了30万用户基盘的GS8，正通过不断升级的OTA功能，让人与汽车变得更加默契。在上市一年多的时间内，全新第二代GS8基于用户需求，已进行了4次OTA升级，升级内容覆盖车机交互、智能应用、娱乐导航、液晶仪表等版块，实现了功能的大幅优化和创新，为用户带来“常用常新”的智能化体验。广汽传祺始终坚持以用户体验为核心，全新第二代GS8再次升级，为产品赋能更高价值，为广大消费者带来更美好的移动出行生活。相信传祺二代GS8将会持续以提供高端出行体验为目标，成为更多消费者的理想座驾。